Dans le cadre de l'axe 4 du LabEx EHNE (Écrire une Histoire Nouvelle de l'Europe), Bruno Marnot, Professeur d'histoire contemporaine au CRHIA-La Rochelle, et Jean-François Klein, MCF d'histoire contemporaine au CRHIA-Nantes, organisent les journées d'études intitulées :
« Les Européens dans les ports en situation coloniale
(XVIe - XXe siècles) »
Lundi 18 novembre 2013 de 14h à 17h45
et mardi 19 novembre 2013 de 9h à 17h
Université de Nantes
Campus Lettres
CIL / salle du Conseil et Château d
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Programme (1,15 Mo)Thème: Sociétés littorales, Echanges, Négoce, Economie maritime
"Négociants sur mer", "marchands mariniers" et patrons de barque. Identités, savoirs et fonctions des capitaines dans les économies et sociétés méditerranéennes depuis l’époque moderne
à la Maison méditerranéenne des Sciences de l'homme
5 rue du château de l’Horloge 13094 Aix-en-Provence
Journée organisée par Gilbert Buti, Christopher Denis-Delacour et Olivier Raveux
Le capitaine d’embarcation peut être considéré comme une pierre angulaire des économies maritimes. Qu’il soit simple « conducteur» ou qu’il assume également des fonctions dans le négoce ou l’armement, le capitaine se présente comme un intermédiaire économique, juridique et social aux multiples facettes.
Cette rencontre vise à appréhender l’éventail des tâches et des responsabilités exercées par les capitaines de navires en Méditerranée. Les travaux présentés auront notamment pour but de saisir les manières avec lesquelles les savoirs juridiques, économiques et sociaux s’entrelacent autour de la gestion des équipages, des relations avec les partenaires et du rôle de relais juridico-commercial assumé par la figure finalement méconnue du capitaine marchand.
programme-Aix.pdf (1,50 Mo)Organisé par Thierry Sauzeau et Gaëlle Tallet
Université de Limoges
Faculté des Lettres et des Sciences Humaines
39E rue Camille Guérin 87000 Limoges
Amphithéâtre Pouthier
Mer et désert, île et oasis. Depuis Hérodote, qui décrivit les oasis du désert Libyque comme les « îles des Bienheureux », un
rapprochement a souvent été établi entre deux espaces, la mer et le désert, et deux objets géographiques, l’île et l’oasis.
Ce colloque, organisé par l’équipe bisite CRIHAM (EA 4270), a pour ambition de faire dialoguer autour des problèmes posés par cette association, des pratiques historiographiques aussi diverses
que l’archéologie, l’histoire des migrations, l’histoire de
l'environnement, l’histoire sociale des sciences, la géohistoire ou
l’histoire des représentations.
Programme_colloque_mers_et_déserts_Limoges_réduit-2.pdf (277,41 ko)This seminar series is hosted by the Michael Howard Centre for the History of War, King’s College London, and organised by the
British Commission for Maritime History.
or Richard Gorski, History, University of Hull, HU6 7RX (r.c.gorski@hull.ac.uk)
Programme (142,40 ko)Thème: Construction navale, Marine et politique, Sociétés littorales, Guerre navale, Défenses littorales
Programme_CERMA_2013.pdf (2,36 Mo)Thème: Sociétés littorales, Environnement, Echanges, Economie maritime
Journées de recherche organisée
par l'UMR CNRS 6258 CERHIO
Programme_Journée_fluviomaritime_CERHIO-Lorient__10_octobre_2013.pdf (189,15 ko)Thème: Sociétés littorales, Echanges, Négoce, Risques et événements
Journée d'études organisée par le programme POTERE (Pouvoirs, territoires, Représentations) du centre CRISES
A partir du XVIe siècle, la Méditerranée connaît une fréquentation croissance d'individus venus du nord de l'Europe. Il s'agit ici d'analyser les contacts noués, à travers les thèmes classiques de l'altérité, de l'appropriation et des représentations. L'objectif est d'interroger le processus de construction d'un territoire méditerranéen, par le biais du regard porté par les "Nordiques".
9h00 : ouverture de la journée d’étude, accueil des participants
9h30-12h30 : première session - L’expérience de l’insertion (Président Gilbert Buti)
- «L'expérience méditerranéenne des Néerlandais à l'époque moderne : au-delà de la conquête hollandaise de la Méditerranée de Braudel » (Louis Sicking, Leyde)
- «Les ressources institutionnelles des « faibles » : les déboires du capitaine John Boyes à Civitavecchia - 1768 » (Christopher Denis-Delacour, (Paris I / ERC Configmed)
- «Négociants nordiques en Méditerranée : l'expérience de l'enracinement en Bas-Languedoc jusqu'au milieu du XIXe siècle » (Lionel Dumond, Montpellier III)
13h30-16h30 : deuxième session - La force des représentations (Président Stéphane Durand)
-«Marins provençaux et nordiques en Méditerranée au XVIIIe siècle : regards croisés » (Gilbert Buti, Aix-Marseille)
- «Retours d’expérience maritime : les marins hollandais et la navigation en Méditerranée au XVIIIe siècle » (Thierry Allain, Montpellier III)
-«Les officiers de la Royal Navy et la Méditerranée au XIXe siècle » (Patrick Louvier, Montpellier III)
Résumé des interventions (296,75 ko)Thème: Marine et politique, Guerre navale
La place tenue par la guerre sur mer dans la littérature occupe une place à part dans la littérature en raison de la position marginale de cette armée.Cette littérature n’en est pas moins foisonnante et témoigne d’une inventivité remarquable ; des récits historiques aux œuvres d’anticipation, de la littérature d’édification aux œuvres engagées, la guerre sur mer permet de renouveler le genre.
Guerre et littérature maritime (115,65 ko)Thème: Patrimoine maritime, Construction navale, Pêche, Archéologie sous-marine, Marine et politique, Sociétés littorales, Guerre navale, Environnement, Echanges, Négoce, Défenses littorales, Risques et événements, Economie maritime
La recherche française, 26 établissements et plus de 140 chercheurs, s’est structurée en réseau sous la forme d’un Groupement d’intérêt scientifique d’Histoire maritime, reconnu par le CNRS en 2010, et dont le rayonnement est aujourd’hui international. La dynamique scientifique de ce réseau est particulièrement soutenue depuis le colloque fondateur de 2007 qui dressait l’état des lieux de la recherche française dans une démarche comparative internationale. Ces travaux ont été publiés en 2010 dan
Au fil des siècles, l'exploitation croissante et diversifiée des ressources océaniques, l’anthropisation accélérée des littoraux, la densification des navigations assurant l'essentiel des échanges autour des points névralgiques que sont les ports, la régulation et le contrôle des espaces maritimes, les missions toujours plus nombreuses assurées par les flottes nationales traduisent l’accélération des processus de développement. Elles font de la mer l'enjeu et le miroir menacé des transformations du monde. Ce phénomène de « maritimisation » appelle un renouvellement de ses approches historiques afin d’en déceler plus précisément les mécanismes. Il est l’observatoire que les membres du GIS ont choisi de privilégier au cours de ce colloque.
Nous avons souhaité orienter le programme thématique autour de trois axes majeurs mais avec toujours l’exigence que les auteurs intègrent dans leur présentation une réflexion conceptuelle et une dimension sur les sources et méthodes. La déclinaison des trois thèmes ci-dessous n’est pas exhaustive et les organisateurs du colloque seront très sensibles aux propositions innovantes.
Les environnements littoraux et maritimes
S’il était convenu, dans l’esprit des Annales, de replacer l’histoire des sociétés dans leurs conditions géographiques, les travaux relatifs à l’histoire de l’environnement, dans un contexte très interdisciplinaire et d’une demande sociale née de l’impact de tempêtes dévastatrices sur les littoraux, permettent aujourd’hui d’envisager réellement les interdépendances et les interactions entre les hommes et leurs écosystèmes. Au contact d’un milieu complexe, fait de potentialités et de dangers, les populations usagères de la mer et des littoraux sont particulièrement appropriées pour poursuivre la réflexion sur les relations entretenues par les sociétés avec leur environnement. Dans cette perspective, l’on retiendra en particulier que c’est en leur sein qu’est née au cours de la Renaissance la notion de risque autour de laquelle se construit la contribution des historiens dans le grand débat sur les vulnérabilités - maritimes et littorales, naturelles et humaines- et changement global.
Les risques naturels et anthropiques ; leur apprentissage sur les littoraux et en mer.
La dépendance à la mer à travers les siècles : de l’exploitation des ressources vivrières
et des ressources primaires industrielles aux menaces sur les écosystèmes en mer et à terre.
Les conflits d’usages.
La valorisation du patrimoine maritime (bâti, paysager, immatériel).
Les reconfigurations des échanges et des flux
Après avoir longtemps privilégié l’étude du commerce d’un port ou d’une typologie des trafics, un profond renouveau dans l’appréhension des échanges maritimes s’est dessiné avec la prise en compte par les historiens de la nature systémique de ceux-ci. Dans ce jeu d’interdépendance, les changements qui affectent une partie de l’ensemble se répercutent sur les autres parties, redessinant constamment la géographie des flux, et obligeant les acteurs qui les animent à s’adapter et à donner lieu à de nouvelles configurations. Ces processus de mise en relation des espaces et de distribution de biens à des échelles diverses et imbriquées les unes avec les autres, sont rendus possibles ou amplifiés par les progrès des outils qui facilitent les mobilités, les circulations et la transmission des informations, et par la diffusion, voire la généralisation de ces technologies et savoirs. C’est à ces processus de mondialisation par les circulations maritimes que nous nous intéresserons plus particulièrement.
Le changement d’échelle des aires d’échanges et des points névralgiques de la circulation maritime.
Les dynamiques économiques et sociales des acteurs et des marchés.
Les outils et leurs circulations : technologies et savoirs.
La place de la mer dans la stratégie des pouvoirs
Les espaces maritimes et leurs rivages représentent, aujourd’hui plus que jamais, un enjeu de taille pour les États mais aussi pour toutes sortes de groupes qui entendent en bénéficier, licitement ou non. La guerre a été et demeure le moyen le plus radical pour se saisir de ressources, contrôler des routes ou s’emparer de territoires. Ce n’est pourtant pas la seule façon de parvenir à ses fins. C’est pourquoi il serait bon de pouvoir examiner tout un spectre allant de l’insécurité maritime locale à la constitution et au déploiement massif de coûteuses forces navales dans des logiques de crise, parfois de guerre. La volonté de contrôler la mer a suscité une réflexion juridique, des formes de violence (prédatrice comme régulatrice) et d’expérience de guerre, des outils militaires liés à des pouvoirs, des sociétés, des infrastructures et des approvisionnements, autant d’aspects qui justifient une approche autant que possible interdisciplinaire et désenclavée.
Le contrôle et l’appropriation des mers et des littoraux : le fait et le droit.
Les formes de la violence maritime (de préférence en diversifiant les approches régionales et les échelles)
L’instrument naval dans son contexte (politique, économique, scientifique, géopolitique, stratégique,
démographique, culturel...)
Thème: Echanges, Négoce, Economie maritime
The Governance of Atlantic Ports (XIV-XXI Centuries) — Policies and
Seaport Structures is the first of three scientific meetings intended to
discuss central topics emerging from plural investigations centred on
seaports. Paving this way, a research network was established, aiming to
enhance the results of multiple on-going individual research centred on
Atlantic seaports (European, African, Brazilian and Latin American).
This meeting aims to systematically analyze structural aspects that i
19programme.pdf (1,01 Mo)
