Thème: Construction navale, Economie maritime, Guerre navale, Négoce, Patrimoine maritime, Ports, Sociétés littorales
Dans la tradition d’histoire maritime présente à l’Université du Littoral-Côte d’Opale au sein du Centre de Recherche en Histoire Atlantique et Littorale, ce colloque, dans une programmation pluriannuelle, constitue la deuxième manifestation du réseau PORTHIFE (Ports, Hinterlands, Intermodalité, Frontières, Environnement), après le colloque d'Arras des 13 et 14 juin 2017 et s'inscrit dans le projet d'écriture d'une histoire nouvelle de l'Europe portée par le Labex EHNE.
e-mail : jean-francois.grevet@espe-lnf.fr![[pdf]](modules/kameleon/icones/pdf.png "document au format pdf")
programme du colloque (1,86 Mo)Thème: Archéologie sous-marine, Construction navale, Echanges, Economie maritime, Environnement, Guerre navale, Marine et politique, Négoce, Patrimoine maritime, Pêche, Ports, Sociétés littorales
V International Conference of the Governance of Atlantic Ports Network
Puertos y Desarrollo – Ports and Development
30 de noviembre - 2 de diciembre de 2017
Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
Las Palmas de Gran Canaria
Islas Canarias, España
62 presentations in 17 parallel sessions, 2 keynotes by Dr. Sandro Mendonça and Dr. Ayodeji Olukoju
Programme du congrès (2,40 Mo)Thème: Echanges, Marine et politique
L’Union européenne et la mer, c’est une longue histoire qui n’a pas débuté sous les meilleurs auspices : en 1957, les traités originaires ne démontrent guère d’intérêt pour cet espace. Ce n’est qu’au fil des années, que l’Union a peu à peu pris en considération l’espace marin, ses richesses, le formidable potentiel de développement des activités liées à la mer. Le colloque s’inscrit dans le cadre de la Chaire européenne Jean Monnet « Droit européen de la mer »,
Programme disponible à l'adresse :
http://www.umr-amure.fr/conf/traites_rome/programme_eu_et_la_mer_2017_amure.pdf
Thème: Construction navale, Echanges, Economie maritime, Guerre navale, Marine et politique, Négoce, Ports, Risques et événements
Blois 2017, samedi 7 octobre, 14H - 17H / INSA, Petit Amphi
À l’aube du XXIe siècle, la mer est toujours considérée – plus que jamais – comme un puissant facteur d’innovation et de développement économique. La mer participe du mythe du progrès technique dans la culture européenne, qu’il s’agisse d’aventures et d’explorations ultramarines ou abyssales, de courses effrénées à la domination des espaces maritimes ou de l’exploitation des ressources marines, des énergies, des richesses matérielles t
Les conférences :
Thème: Echanges, Economie maritime, Négoce, Ports
Colloque international organisé par l’Université d’Artois, le CREHS, en partenariat avec l’Université Catholique de Louvain, les Universités de
Lille-3 SHS et Littoral-Côte d’Opale.
Dans le prolongement du projet européen VILPORT (2012-2013) et dans la dynamique impulsée depuis plusieurs années par le Groupement d’Intérêt Scientifique Histoire et Sciences dans de la Mer, ce colloque est la première manifestation scientifique consacrée à la résilience des villes portuaires, organisée au sein du réseau transfrontalier de chercheurs franco-belges, construit par un partenariat entre les universités d’Artois, de Louvain, de Lille-3-SHS et Littoral-Côte d’Opale, autour du projet Ports, Hinterlands, Intermodalité, Fleuves, Frontières, Environnement ou la construction de la globalisation en Europe du Nord.
Programme : (-1)Thème: Economie maritime, Guerre navale, Marine et politique
Colloque Rueil, ville impériale
Programme : (270,32 ko)organisé par le laboratoire IDÉES LE HAVRE (UMR 6266 CNRS)
avec la collaboration de l'association des amis de Jules Durand.
Telecharger le Programme : (1,21 Mo)Thème: Construction navale, Economie maritime, Guerre navale, Marine et politique
Colloque international organisé par l’IUF et le CEMMC
dans le cadre de l’axe « Modèles urbains, modèles d’urbanité, XVIe-XXe siècle » Université Bordeaux Montaigne
Comité scientifique : Olivier Chaline, Philippe Chassaigne, Michel Figeac, Caroline Le Mao, Amelia Polonia, Jean-Pierre Poussou.
Telecharger le Programme : (481,72 ko)Colloque international organisé par :
UMR 6266 Idees, Université du Havre
EA 1163 CRHIA, Université de Nantes
Organisation :
Bernard Michon (CRHIA EA 1163/Université de Nantes)
Éric Saunier (UMR Idees 6266/Université du Havre)
Sophie Fauvel (UMR Idees 6266/ Université du Havre)
Programme : (176,67 ko)Thème: Echanges, Economie maritime, Négoce
CRHAEL-HLLI EA 4030
COMITÉ D’ORGANISATION :
Eric ROULET, professeur d’histoire moderne à l’Université du Littoral
Christian BORDE, maître de conférences d’histoire contemporaine à l’Université du Littoral
COMITÉ SCIENTIFIQUE :
Eric ROULET, professeur d’histoire moderne à l’Université du Littoral
Silvia MARZAGALLI, professeure d’histoire moderne à l’Université de Nice Sophia Antipolis
Laurier TURGEON, professeur à l’Université Laval, Québec (CANADA)
Jean-Pierre POUSSOU, professeur émérite d’
Après avoir désigné une « résolution hardie de faire quelque chose » (Furetière, 1690) mais aussi un dessein de conquête militaire ou politique, le mot « entreprise » a recouvert par métonymie au XIXe siècle (Académie française, 1832) une réalité bien plus ancienne, une structure économique. Ces différents sens ouvrent de larges perspectives dans le monde maritime, compris comme les sociétés, les économies et les cultures en rapport avec la mer. En prenant comme hypothèse que certaines caractéristiques de l’entreprise maritime ˗ quelle que soit sa taille ou sa destination ˗ se distinguent de celle de l’entreprise terrestre, il reste à définir plus complètement cette différence. Dans quelle mesure les conditions de chargement, les avaries et les fortunes de mer échappent-elles à la logique des transports terrestres et aux besoins de sécurité des terriens ? Les changements dans l’organisation maritime ˗ qu’ils soient techniques (tanker), économico-politiques (pavillons de complaisance) ou sociaux (emploi de main d’œuvre sous qualifiée) ˗ doivent-ils être compris comme des transgressions des normes utilisées à terre ? C’est en complexifiant le questionnaire (J. C. Daumas, 2012), que l’on peut espérer trouver ces caractères originaux de l’entreprise maritime, au lieu de les réduire à de simples déterminants géographiques ou spatiaux (mer, port, littoral, hinterland, îles). Ces éléments conservent en revanche toute leur pertinence pour analyser la stratégie d’entreprise (Suárez-Bosa, 2004).
Les problèmes des entreprises d’armement se posent le plus souvent en termes internationaux. Nous privilégierons les travaux qui proposent des synthèses, des comparaisons ou des études de cas, qui montrent comment les réalités se rapprochent ou s’écartent d’un « idéal type » de l’entreprise maritime
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